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轻如鸿毛300亿,仅买来一个教训

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来源:每日车

轻盈十亿美元,只买了一课给你300亿,你能做什么?根据原因,绝对有可能做大而有力的事情。例如,2016年南航购买了12架波音B787-9飞机,总价仅为217.88亿元。威莱李斌还表示,这款车应该至少300亿元,而这笔钱足以生产ES8和ES6。然而,在动荡的汽车工业中,您是否在建造汽车的新力量中听到了“龙汽车”的声音?不,也就是说,它没有机会冒泡,火花就会熄灭。

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Delong Automobile的“母亲”经纬股份多年来一直沉浸在零部件中。历史可以追溯到奥迪A6L诞生的那一刻,它已经在这个行业中占据了多年的世界。超高的毛利率让其竞争对手敏实集团难以理解。然而,心脏越来越大的经纬已经瞄准新能源汽车,自2015年以来一直在抛弃。

即使在正确的道路上,经纬的路也足够狂野。随着“正道集团三大电动概念车震撼”的称号,经纬股份有限公司董事长李祖先生推出了H600的正确之路“无疑是2017年4月19日的上海车展,特别是对于博眼球。预订,但回顾日期,无疑只会让人微笑。

四年后,一切都结束了。 “或者比泰山更重要,或者比红毛更轻。”经纬未能建造一辆车,而不是“比羽毛轻”,不如说“不同”。然而,300亿美元的投资实际上在它结束时结束了。到底是怎么回事?这引起了记者的好奇心。

“日复一日”打造一辆车

我不认识经纬董事长李祖,他的名字有37家公司。现在他想到了这一点,但去年他想再次参战,因为董事会当时投了票,只是他投票反对转让三家新能源公司。他不甘心,投入了这么多钱,他还没有看到任何东西,至少听过吗?

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(另一个在这里,记者有点质疑,投资超过30亿,但如果你仔细计算,有几个项目是计划投资的总量,实际投资不是那么大,比如作为德国70亿元人民币的收集德龙项目还没有完成,所以不应该高达300亿元人民币。此外,还有股东要求“秦皇岛汽车项目的资金来源”,李Zyu回答,主要是工业基金,战略投资和政府补贴。所以,暂时留下想法,并在以后寻求答案。)

说“英雄永远不会自由”。直到今天,他终于放弃了汽车业务。只留下鸡毛。但对于2002年上市的经纬而言,资金并不是最重要的问题。失败,道路不行,这是一个大问题。接下来,有没有机会再翻过来?这是个大问题。否则,为什么“带兄弟”许家印想要建4亿元建车呢?毕竟,这是一个关于未来可持续发展赌博的问题。

经纬股份的公告非常正式。 “近几年来,公司对新能源汽车市场的调查显示,新能源汽车产业的短期盈利能力相对较低,而建设期则需要两到三年,仅在建设期间。大规模建设和开发费用,零部件的主要业务表现难以支撑,施工期间的持续亏损可能导致公司潜在的退市风险。“

经纬股份的告别也非常“完整”:

终止尚未在房地产登记和投资的德国子公司Delong Automobile Co.Ltd。的所有工作;

对于成立的子公司秦皇岛德龙汽车,将被取消;

对于公司的新能源汽车公司长春新能源,深圳五洲龙,江苏卡威的股权,未来将转让。

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在去年的董事会中,这场比赛非常激烈。其他八位董事提出了转让三家新能源公司股份的提议。李祖玉主席投票反对,并建议转让三家“富”子公司。他认为当时三家新能源汽车公司正在进行战略重组。如果重组成功,公司的投资收益将有预期的回报。无论你如何看待它,都会有一种“了解父亲,走向太阳”的感觉。一年过去了,显示出其“奇点”的悲伤。

作为经纬的第一大股东,李祖和他的妻子张志胜是中央投资公司的全资子公司,占据了话语权。然而,从近年来投注新能源未来的做法来看,李梓与第二大股东Ebersle和第三大股东富达的分歧是不可调和的。游戏的结果自然地被每个人分开。

强壮的男人摔断了他的手腕,多么悲惨和坚强。但是知道前方是悬崖,是否有必要跳下去?去年,这项提案以失败告终。李肇的否决票使得该提案未获得出席会议的股东所持有的三分之二以上的表决权。然而,时间终于赢了,也让他明白,他仍然想赌博输。今年他别无选择,只能完全退出。

放下鸡蛋的鸡肉已经消失了

事实上,经纬股份将于去年7月初转让三家“富”子公司,分别为宁波富达智能科技有限公司100%股权和上海富裕龙汽车科技有限公司100%股权。泰龙汽车电子科技有限公司持股比例为54.4%,转让支出分别为15.38亿元,5亿元和9亿元。

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这是因为,6月26日,遭遇“货币短缺”的经纬股份承诺,由富达集团持有的100%股权,以从三华集团获得13.38亿元的“过桥贷款”。贷款期限为25天。然而,一方面,对资金的渴求和融资的难度,差异只相隔一周。 7月3日,经纬股份决定出售该股。针对出售这三家公司的原因,经纬有限公司表示“该公司无法通过银行借款和发行票据在此期间筹集资金。”

这是三只会产卵的“金鸡”。 2018年上半年,富达,福裕龙和福利龙的净利润分别为5922万元,2072.36万元和186.39万元。其中,富达拥有14家参与公司的第一笔净利润,三家公司的净利润总额为8188万元,占当期净利润的33%。

铺设金鸡出售,为什么?仍然要责怪汽车。虽然第二大股东和第三大股东遭到反对,但李梓决心建造一辆汽车。但放弃手中的金蛋鸡,并开始赌不可见的新能源的未来,这种逻辑没有意义。毕竟,“千鸟在森林里,不像鸟一样好”。更不用说赌博太大了,让大家都害怕,这是有问题的。

最终,“无心”是三华集团。其收购预计价格较首次减少6.78亿元。作为经纬的第二大股东代表,董事Guido Grandbedi和Hans Pitt Kluft对该法案投了弃权票,理由是富尔达正在奖励该公司。优质资产。

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自销售和销售开始以来,它有点不可阻挡。从2018年下半年开始,经纬股份出售了11家子公司或股份公司,总交易价格为33.12亿元。其中,参与新能源汽车项目的参与公司有5家,包括长春新能源汽车有限公司,宁波经纬动力电池有限公司,宁波正威股权投资合伙(有限合伙),苏州大四岭新本公司与宁波正道经纬控股有限公司合作

毕竟,“卖卖”是秦皇岛投资160亿元的“龙车”。而经纬,“全国工业4.0模范企业”,2019年一季度实现收入仅为9.78亿元,同比下降28.66%,而净利润为9848.2万元,同比下降263.94%。一年下降。

此外,经纬预计今年上半年净利润仍为负值,亏损额为1.3亿至2亿元人民币。虽然及时止损,但也不会太深,但铺设的金鸡已经不见了,新能源车不会造成,而且主营业务几乎被抛弃,而终点又回到了起点。

“买和买”

经纬的汽车建设始于“买卖”。

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自2015年进入新能源汽车领域以来,经纬已投资多个项目,包括深圳五洲龙汽车有限公司和长春新能源汽车有限公司,从新能源产业链中的电池和技术到整车。公司,江苏卡威汽车工业集团有限公司,宁波经纬动力电池有限公司,秦皇岛德龙有限公司,德国德龙有限公司(刚刚起步阶段)等多家公司。

2015年11月,经纬股份有限公司投资2亿元作为战略投资者,认购长春新能源20%股权。 2016年,投资5.52亿元认购深圳五洲龙汽车有限公司48%的股权,成为其第二大股东,随后增加3项投资,总增资额2.48亿元,总投资额为8亿元。然而,三个月后,深圳五洲龙遭到欺诈。

2016年6月,经纬股份投资10.5亿元购买江苏卡威35%股权。随后,8月,经纬股份有限公司宣布将筹集70亿元,在德国建设年产10万辆的高端电动车研发生产基地。该项目自德国子公司Delong Automobile Co.Ltd。以来未正式注册,本公告已完全终止。

2017年初,经纬股份有限公司再投资5.4亿元与郑道集团,智云基金,宁波奉化区政府共同成立钛酸锂电池合资公司。当年10月,经纬有限公司宣布将投资宁波市奉化区一个30万台清洁能源汽车生产基地。计划总投资约170亿元。据估计,经纬需要投入超过60亿元。

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在H600亮相的那一刻,李梓当然没有意识到与郑道集团的合资企业不是一件可靠的事情。最后,每个人都拍了两枪。然而,在五洲龙于2016年9月接触新能源公交车后,李祖没有关闭手或吸取教训。他还与郑道集团牵手,这意味着他无法阻止,或者他对汽车业的敬畏是不够的。多年的零配件让他忘记了警惕。

在走上正确的道路之后,他已准备好独自行动了。 2018年3月29日,经纬股份有限公司宣布将投资160亿元用于未来的“龙汽”,并计划建设另一个年产30万辆高端新能源汽车的生产基地。其中,整车项目投资130亿元,三大电力系统和增程器生产基地投资30亿元。秦皇岛市政府同意在不同的投资阶段提供总计35亿元的投资激励基金。一年四个月后,该项目被取消。

为什么你知道你必须为损失买单?在项目公告当天,深圳证券交易所中小板公司管理部门发出询问函,要求解释上市公司存在的问题。此外,经纬最终转让的三家新能源公司显然不会流入公司。他们为什么投资?这是一场资本游戏吗?单枪匹马是一种任性吗?我们无法知道。

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“摆脱困境,我迟早会收回。”这一次,我终于回到了“白土真的很干净”。然而,与建造汽车的新力量相比,经纬仍然是幸运的,并且已经及时停止,因为下一个竞争形势肯定比现在激烈得多。 “我负担不起,我买不起。”那些打算投资数十亿美元的公司会发现“我的上帝.”

神秘的过去

关于李祖的公开信息很少。从上市公司的公开信息中,我们可以理解:“男,汉族,中国国籍,无国外永久居留权,1964年10月出生,本科学历。1988年毕业后,分配到广州标致汽车公司,1994年参加成立北京中环投资管理有限公司,2002年成为中央投资的法定代表人。“

1988年,我在广州标致汽车公司工作,这期间的六年间发生了什么?我们不知道,只知道他于1994年离开广州标致开始创建中央投资,并且知道只有一句话说“父亲毕业后给了他50万的生意”。如果这是事实,那么李祖的出发点似乎并不低于王健林。

广州标致的工作经验无疑帮助李祖创造了一项中央投资。毕竟,广州标致是那个时代的顶级资源,它可以积累相当多的技术经验和网络资源。根据相关资料,当时中央投资在塑料和不锈钢外饰件方面具有独特的优势(这部分信息尚不清楚)。 2000年,它成功开发出奥迪C5(也称为A6)和上海大众帕萨特B5铝。合金外部零件并批准批量生产。

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然后,2002年,中环投资了与德国汽车零部件公司Ebesle的合资企业。很奇怪,我找不到关于德国Ebersle公司的任何外语信息,只有中文名称。)任何人都可以想到当时的困难。眼睛有多高。在这里,这个背景值得一提。

Ebersle在德国的前身可以追溯到1842年。实际的负责人是德国迈尔家族。它在欧洲Ebersle行业中占有突出地位,是梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪的原始供应商。合资后,经纬的汽车制造商包括一汽大众,一汽轿车,华晨宝马,北京奔驰,一汽丰田,上海通用(当时),上海大众(当时),长安福特和武汉神龙(当时)。总之,这是一个非常高的门槛。

然而,Ebersler对经纬的技术控制相当严格。 Ebersler不仅拥有经纬股份的47%,而且对经纬股份的子公司和合资企业拥有强大的控制权。在其四家控股子公司中,北京维卡威和北京艾伯斯铝业各持有25%的股份。经过多年的合作,双方的信任已降至冰点。 2018年3月9日,中央投资和Ebersler八年前签署的《共同控制协议书》到期,双方不再续签,联合控制关系终止。

李梓在汽车制造问题上的心情还是因为他太不灵活而无法成为备件供应商?还是太大了?目前,没有办法知道,但我相信在经历了365天的思考之后,他将不再过分考虑别人对任何事情的看法,否则他就不会坚持进入新的活力。与此同时,他并没有失去理智。当他停下来时,即使他摔断了手腕,他也不会全力以赴。当然,他给这个行业带来的教训和启示是非常深刻的。

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李祖的天诺经纬股份(.SZ)于2012年上市。在过去的几年里,它已从高绩效股票转向接近退市的低绩效股票。根据财务报告,经纬股份2018年的负债总额为34.33亿元,负债总额增加近四倍。 7月18日,李祖明公开承认,该公司的整体业绩恶化受到新能源产业拖累的影响。到这个时候,它已经充满了破坏。

文/王小曦

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